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》鋼鐵行業下游一周動態及點評(20190816) 發布時間:2019-08-17瀏覽次數:268

MRI:鋼鐵行業下游一周動態及點評(20190816)


2019-08-16 16:41 來源: 我的鋼鐵網 


一.【房地產】

(1)7月份房價漲幅基本平穩

4個一線城市新建商品住宅銷售價格環比上漲0.3%,漲幅比上月擴大0.1個百分點;二手住宅銷售價格環比上漲0.3%,上月為持平。31個二線城市新建商品住宅銷售價格環比上漲0.7%,漲幅比上月回落0.1個百分點;二手住宅銷售價格上漲0.4%,漲幅比上月擴大0.1個百分點。35個三線城市新建商品住宅和二手住宅銷售價格環比均上漲0.7%,漲幅均與上月相同。同比方面,一二三線城市新建商品住宅和二手住宅銷售價格漲幅不同程度回落或相同。

MRI點評:7月份房價漲幅基本平穩,市場淡季特征非常明顯。不論是環比還是同比,6月至7月份70個大中城市房價數據均出現全面漲幅繼續回落。自今年5月份開始,銀行信貸政策持續收緊。這對各地樓市交易有較大影響。同時,各地也加大了房地產市場調控力度,進一步促進房價泡沫的剔除。當前,政策基本面不變,政策收緊情況下房價漲幅會進一步收窄。

二.【汽車】

(1)江鈴-長安-愛馳官宣合資合作 新江鈴控股已完成工商變更

8月16日,江鈴集團-長安汽車-愛馳汽車合資合作發布儀式于江西南昌正式舉行。為順應汽車產業發展趨勢以及國家政策走向,三方達成了關于江鈴控股的合資合作協議,并于7月26日完成了對新江鈴控股的工商變更。根據協議內容,新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車以50%:25%:25%的股比重組而成。

MRI點評:據悉,愛馳汽車的管理人才已開始派駐江鈴控股,與江鈴控股團隊一起共同謀劃江鈴控股未來的戰略調整和升級。短期內,江鈴控股將利用愛馳在智能化、網聯化方面的技術優勢,提升現有產品的智能化、網聯化技術水平和市場競爭力;中期目標,江鈴控股將與愛馳合作深度合作,在產品型譜規劃、技術平臺、產業資源應用上形成協同效應,抓住市場機遇、全面布局新能源產業;長期目標,江鈴控股將在愛馳汽車的助力下,順應電動化、網聯化、智能化、共享化的“新四化”的潮流發展,在品牌和產品力上找到突破口,重塑陸風這一中國SUV開創者形象。

三.【工程機械】

(1)7月挖掘機銷售同比增11% 預計基建投資將低位回升

7月全國挖掘機銷量向好,共計銷售各類挖掘機械產品12346臺,同比增長11.0%。而從前7月累計來看,銷售同樣實現兩位數增長。中小型挖掘機增幅較大。大型挖掘機7月銷售1720臺,同比下降3%;1-7月累計銷售19006臺,同比增長5.0%。中型挖掘機7月銷售2741臺,同比增長2%;1-7月累計銷售35206臺,同比增長8.9%。小型挖掘機7月銷售5729臺,同比增長17.5%;1-7月累計銷量80850臺,同比增長15.2%。

MRI點評:今年一季度挖掘機銷售增長較快,達到24.5%的同比漲幅,但是5月份出現了負增長,此次7月單月增長11%,較前5、6月份有所轉好,但還未達到一季度的增幅。從產品市場結構來看,小型挖掘機是3種類型中增長最迅速的。小型挖掘機銷量出現同比較大增長,主要是由于其用途廣泛,農村水利、市政工程等需求韌性較強。7月基建投資增速穩中有升,儲備項目繼續投放開工,而去年同期基數偏低,因此下半年基建投資增速有望維持穩中有升。

四.【家電】

(1)統計局公布7月四大家電產量數據

近日,國家統計局公布了我國家用電器2019年7月的產量數據,房間空氣調節器生產1686.1萬臺,同比下滑3.0%;家用電冰箱生產734.2萬臺,同比增長9.0%;家用洗衣機生產491.5萬臺,同比下滑7.3%;彩色電視機生產1356.6萬臺,同比下滑12.1%。

MRI點評:四大家電產量同比三降一升,上次出現這樣的情況要追溯到2015年,當時的空調庫存壓力巨大,企業開始主動去庫存。如今空調行業再次面臨較大的庫存壓力,主動去庫存的情況將重現。而彩電在經歷19個月的正增長之后,于6月開始下滑,7月降幅又擴大,主要是受出口的影響。

五.【造船】

(1)中日聯手欲打破韓國LNG船市場壟斷

8月1日,由揚子江船業集團與日本三井E&S造船和三井物產共同成立的合資船廠——江蘇揚子三井造船有限公司正式開始運營。這家新的合資船廠計劃于2022年開始建造用于運輸中東LNG的中型LNG船,到2026年前后將開始建造18萬立方米級超大型LNG船。另外8月6日,中國最大的航運公司中遠海運集團旗下中遠海運能源與日本商船三井簽署了諒解備忘錄,將在LNG項目運輸等方面建立更緊密的合作伙伴關系。

MRI點評:2018年韓國船企攬獲了全球85%以上的LNG船新船訂單,且在LNG船等高附加值船舶方面的建造技術能力受到全球船東高度認可,被認為超過中日兩國。加之2019年韓國現代重工和大宇造船強強聯合,韓國造船業在高附加值船型建造優勢更為突出,就LNG船型而言甚至存在壓倒性的壟斷。為牽制韓國在LNG船市場的霸權,中日船企也在加快采取措施,將中國船企成本低、效率高的優勢和日本船企更高水平的技術和管理的優勢相結合,從而縮小與韓國在LNG船型建造上的差距,牽制韓國在該船型上壟斷情況。

 
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